Après la mise en place de la première zone de stationnement payant dans l'espace public de la ville, qui fonctionne actuellement dans le secteur Chicó Norte, dans la ville de Chapinero, la même mesure a été étendue à partir de mardi dans la zone comprise entre les rues 72e et 100e, de Carrera Septima à l'autoroute du Nord.
Avec ces espaces dans la ville, l' objectif est d'améliorer la mobilité de la ville et d'améliorer l'ordre dans les rues de la ville en accord avec le bureau du maire de Bogotá et l'opérateur qu'ils ont désigné, qui dans ce cas est le terminal de transport du capitale colombienne.
"Nous continuons d'avancer dans la mise en œuvre des zones de stationnement payant, un projet qui s'ajoute à la récupération de l'espace public et qui s'articule avec d'autres initiatives développées par le secrétariat de district à la mobilité dans la ville", a déclaré le responsable de cette entité. , Ana Maria Zambrano Duc.
Dans ces zones, les conducteurs devront payer 2 600 pesos pour 30 minutes de stationnement, s'ils stationnent moins de deux heures, mais s'ils dépassent ce temps, la fraction d'une demi-heure passe à 4 000 pesos, comme indiqué dans le bureau du maire lui-même.
Du district, ils ont également rappelé que cette charge est de 1 800 pesos pour les motos, pour moins de deux heures et de 2 800 pesos si elle dépasse le stationnement pendant cette période.
"Ces tarifs différentiels répondent à cet objectif de fournir une solution de mobilité qui permet une large rotation des utilisateurs dans les zones de stationnement payant, empêchant les véhicules de stationner pendant de longues périodes", ont-ils expliqué.
Avec cette mesure, ils cherchent également à surmonter l'informalité qui existe autour de ces espaces, car ils sont généralement pris en charge par des personnes qui, dans la ville, sont appelées «ceux au tissu rouge» et qui, à de nombreuses reprises, doivent travailler sous le commandement de mafias qui exploitent l'espace public.
«Avec l'entrée en service de la deuxième zone de mise en œuvre, les zones de stationnement payant continuent de générer des emplois formels, atteignant plus de 100 facilitateurs, dont 40% font partie de la route d'inclusion qui cherche à intégrer les personnes qui travaillent de manière informelle comme voiture concierges », ont-ils rappelé dans le District.
Précisément, il y a un mois, le bureau du maire a fait le point sur la mesure, qu'ils attendaient à Bogotá depuis 20 ans, et a constaté que 77 000 personnes en avaient bénéficié, dont 95 % étaient des voitures et le reste des motos.
Il faut se rappeler que les zones de stationnement payant ont commencé à régir à partir de novembre de l'année dernière, ce qui comprenait initialement l'enregistrement des véhicules sans frais, et qui est ensuite devenu payant à partir du 22 de ce même mois, lorsque les antidémarrages ont commencé à être installés. véhicules dont les conducteurs n'ont pas respecté les horaires établis.
« Notre objectif en tant qu'opérateurs des Zones de Stationnement Payant n'est pas de tendre des pièges, le projet est conçu pour que les usagers bénéficient d'une offre de stationnement autorisée. Forts de cette conviction, nous développons la campagne J'anticipe mon paiement et les actions que je ne paie pas, qui vise à générer une culture citoyenne permettant une utilisation optimale du système » , avait alors déclaré Zambrano.
Dans le district, ils prévoient que d'ici 2023, il y aura 17 zones de ce type, dont 12 devraient être mises en œuvre cette année dans les villes d'Usaquén, Barrios Unidos, Santa Fe, La Candelaria, Teusaquillo, Los Mártires, Puente Aranda, Fontibon et Engativa.
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